Fiat Panda переходит (немного) на электричество

Fiat Panda, самый популярный из европейских автомобилей и подходящий для всего. Transalpine выпускается в гибридной версии, несмотря на восемь лет службы. Это просто показывает, что никогда не поздно преуспеть. Даже если электрическая линька очень легкая.

Доступен во всех тонах с 2012 года. Топливо попеременно с бензином, дизельным топливом, природным газом и сжиженным нефтяным газом. . В четырех- или двухколесном приводе он делает вид, что не стареет, хотя восемь лет — это почтенный возраст для автомобиля, даже если его шасси отчасти даже старше. Тем не менее, Fiat Panda сохраняет свой капитал симпатий, несмотря на время, благодаря своей удивительной цене, дизайну между минивэном и внедорожником, а также жизнерадостному и ультрапрактичному интерьеру. Этот универсал, в котором вас ничего не пугает, ни город, к которому он весело приближается, ни шоссе, которое он поддерживает, ни горы, на которые он поднимается как можно лучше.

Fiat-Panda-hybride

Мягкий гибрид, который достигает своей цели

Итак, здесь она пытается перезапустить в этом месяце, приняв современный движок, легкую гибридизацию, которая имеет два преимущества: не очень дорого в установке и позволяет собрать несколько граммов C02. попасть под роковую штрафную планку, экономя при этом топливо. И работа идет довольно успешно, так как при таком оборудовании гибрид выделяет только 89 г CO2 на км и потребляет только 5 л / 100 в реальной жизни, а не 4,2 л в его омологированной форме.

6-ступенчатая коробка передач и новый двигатель

Для достижения этого превосходного результата компания Fiat разработала новый трехцилиндровый двигатель мощностью 70 л.с. К этому небольшому блоку добавлен стартер-генератор на 12 В. Этот двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач (что крайне редко на небольших объемах), а также с расширенным запуском и остановкой. Это может сработать во время движения на скорости ниже 30 км / ч, чтобы гибрид мог двигаться на нейтрали.

Fiat 500 также наследует гибридизацию

Это новое устройство теперь доступно на Fiat Panda City Cross, версия, напоминающая туристическую, но только внешнюю. Колесные накладки и большие черные пластиковые щиты не позволяют ему взбираться по крутым склонам. Для этого необходимо будет пройти версию Cross, улучшенную и доступную с полным приводом. Но гибридизация также присутствует в меню Pandaclassic и даже Fiat 500. Помните, что горшок для йогурта, меньший, чем Panda, имеет ту же раму и такую ​​же механику, а цены на него выше. Итальянский парадокс.

Старый автомобиль, который остается современным

Факт остается фактом: помимо качеств этого нового двигателя, который заменяет предыдущий 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 69 л.с., потреблявший почти на 2 литра на 100 км больше, Fiat Panda сохраняет свои качества на все руки. Достаточно высокие для более высоких гонщиков, они будут идеально комфортно сидеть на задних сиденьях благодаря выдвижному сиденью длиной 16 см. Багажник, конечно, не гигантский, всего 260 литров, но он очень респектабельный для своей категории и увеличен за счет магии складывающихся спинок по традиционной формуле 60/40.

Наконец, дизайн передней панели не постарел ни на йоту. А если пластмассы твердые, то, по крайней мере, они приятны на вкус, если их окрасить в цвет тела. Прежде всего, Panda в третьем поколении не забыла своего происхождения. Потому что, начиная с первой версии 1980 года, у него есть другая особенность, чем кубические линии: огромный перчаточный ящик под открытым небом. Она все еще присутствует, даже если сегодня ей на помощь придет второй запирающийся ящик. Признак времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *