Тест нового гибрида Toyota Yaris

Подробный обзор: новая Toyota Yaris изменила не только внешний вид, но и платформу. Что бы вальсировать предвзятые представления о гибридах и получить истинное удовольствие от вождения универсального японского городского автомобиля.

Это уже не то же самое. В своем четвертом поколении гибрид Toyota Yaris совершает настоящую революцию. После первого поколения, которое мы могли встретить на наших дорогах 20 лет назад, Yaris прошли долгий путь. Настоящий эталон в сегменте универсальных и гибридных городских автомобилей с 2012 года (3 -я версия), японцы, сделанные во Франции на заводе в Валансьене, мощнее, трезвее и веселее, чем когда-либо.

В Европе Yaris — самая продаваемая модель японского бренда. Новый гибрид Toyota Yaris отделяется от модульной платформы TNGA и открывает платформу GA-B, специально предназначенную для городских автомобилей. Это позволяет увеличить жесткость, улучшить распределение веса, снизить центр тяжести (- 12 мм) и изменить пропорции.

Toyota Yaris Hybride

Новый гибрид Yaris: более современный вид

Новая Toyota Yaris компактнее предыдущего поколения. Его длина 3,94 м, а в высоте он теряет 4 см. Чтобы обжиться, Toyota немного расширила свой городской автомобиль (1,75 м). В задней части нового Yaris была использована оптика CH-R, чтобы сделать стиль Toyota более однородным. Багажник вмещает 286 литров. Тот же объем, что и на предыдущем Ярисе. В небольшом нижнем багажнике хранится комплект для защиты от проколов. В результате те, кому нужно загружать много дел, могут быть разочарованы.

В салоне мы видим, что места больше. Сиденье водителя было понижено, и высота над головой стала более важной. Очень компактное рулевое колесо регулируется по высоте и глубине. Интерьер более лестный, чем у предыдущего поколения. По центру большой сенсорный экран (8 дюймов), ориентированный на пассажира. К сожалению, GPS все еще плохо спроектирован. Да и в целом эргономика на этом экране проработана недостаточно.

За рулем небольшая, очень компактная приборная панель с информацией о среднем расходе топлива и настройками помощи при вождении. Предусмотрено индукционное зарядное устройство. И кнопка режима электромобиля для проезда 2 км на полностью электрическом. Небольшое нововведение в области безопасности этого городского автомобиля: впервые он включает центральную подушку безопасности, которая доступна во всех стандартных версиях и предотвращает столкновение водителя и пассажира в случае столкновения. На заднем сиденье меньше места. Однако аккумулятор, расположенный ниже, потерял в размерах и весе (на 12 кг меньше).

Лучшая производительность

Новая литиевая батарея помогает повысить производительность. Согласно Toyota, мы получаем 100% мощности при подзарядке и 50% мощности при разрядке. Новый гибрид Yaris заявляет о снижении среднего расхода топлива на 20% (4,3 л / 100 км) и увеличении мощности на 16%. Гибридная архитектура состоит из трех двигателей: бензинового двигателя (91 л.с.) и двух электродвигателей, один из которых используется для приведения в движение транспортного средства (80 л.с.).

Итого максимум 116 л.с., потому что бортовая система не позволяет складывать крутящие моменты и мощности. Комфортность вождения значительно улучшена. Переделаны рулевое управление и подвеска. Этот Yaris оснащен дополнительным оборудованием безопасности и, в частности, устройством удержания полосы движения с очень отзывчивым предупреждением о выезде с полосы движения.

Городская машина на дороге

Новый Yaris обладает хорошими характеристиками (от 0 до 100 км / ч за 10,3 с) и развивает скорость до 130 км / ч без зазоров, и все это в очень приемлемой звуковой среде. На автомагистрали 3-цилиндровый двигатель регулярно сокращается для оптимизации расхода (6 л / 100 км). На небольших дорогах он маневренный и хорошо тормозит. Новый Yaris настолько удобен, что хочется его пощекотать. В целом она более динамична и приятна в управлении, чем предыдущая версия.

Toyota Yaris до недавнего времени была единственным гибридным городским автомобилем на французском рынке. Сегодня ситуация усложняется с появлением новой E-Tech версии Renault Clio 5, выпущенной в июне. Honda Jazz 4 -го поколения также вернулась к гибридизации. Скорее всего, конкуренция будет жесткой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *